重回商用车行业第一 东风公司2020年要做两件大事

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2019年,由于宏观经济形势和消费者信心不足,汽车行业表现低于预期,全年预期下降8.3%。然而,仅从商用车市场来看,虽然受政策影响,市场表现波动较大,但总体没有下降。

在2019年的商用车市场中,东风汽车集团有限公司(以下简称“东风公司”)是中流砥柱,增速比行业大市场快9.6%,市场占有率为1.3%,重回商用车行业第一。为什么东风的商用车业务在2019年如此成功?2020年商用车市场有什么计划?请参阅第一商用车网络带给您的报告。

中国重卡以16.3%

的同比增幅赢得大型轻卡市场。回顾2019年商用车市场,可谓跌宕起伏。

受政策变化影响,2019年商用车市场销量将大幅波动。尤其是在轻卡市场,5月份的“大吨小标”管理就像是轻卡行业的一场地震,在短期内极大地影响了轻卡的销售,但从长远来看,对轻卡的需求是有利的。至于重型卡车市场,新的高速收费法规对重型卡车的需求产生了积极的影响。拖拉机市场已经复苏,销量有所增加。在特种车辆方面,城乡基础设施的加速发展、新鲜电子商务的发展、活禽冷链和食品安全的升级带来了特种车辆的升级。

一个大起大落的市场必然是一个机遇与挑战并存的市场。在这样的市场环境下,东风公司面临着挑战,抓住了机遇。在轻型卡车、中型卡车和重型卡车市场取得了良好的业绩,最终重返商用车行业的前列。

在中型和重型卡车方面,东风商用车和东风刘琦表现良好。东风商用车在2019年推出了全系列的国家六大车型,并一步升级到国家六大b级。与此同时,东风天龙大功率牵引车、8×4卡车、东风天津高顶双层卧铺等新车型相继推出,进一步丰富了产品线。2019年,东风商用车还将在产品调整和升级方面积极降低自重、油耗和成本,不断提高产品竞争力。东风刘琦2019年在液化天然气市场取得突破,同比增长486%。同时,在山东、山西、河南、河北等北方市场也取得了35%的增长。在两家子公司的共同努力下,东风公司在重卡市场的表现超过了主要市场。

轻卡,东风股票一度逆势上涨。2019年1月至11月,东风轻卡累计销量超过11.3万辆,同比增长16.3%,比行业增长16.7个百分点。就小型轻型卡车而言,双排和柴油驱动的六国产品已经投放市场。小型轻型卡车产品线进一步完善,2019年同比增长63.6%,市场份额进一步提升。

此外,2019年东风公司在新能源和智能网络连接领域取得了良好的成绩。东风商用车的纯电动环卫车在新能源环卫车市场份额中占据第一位。东风商用车L3及以上项目已完成高速现场卡车排队测试和封闭停车自动驾驶示范运行。

2019年是东风公司商用车行业硕果累累的一年。东风如何看待2020年的商用车市场?有什么计划?

2020优化总体拥有成本是继续提高智能驾驶技术的重要任务

2020商用车合资比例放开后,高端市场的自主品牌将感受到更多进口品牌的冲击。为了应对这一挑战,东风商用车产品将更加注重全生命周期成本。

商用车产品的年里程通常很长。特别是重型商用车,年行驶里程甚至可以达到40万公里,每公里的总拥有成本甚至可以降低一点点,这是多用途后的一个大数字

东风公司认为,完善率中心的深化发展将能够支撑新的物流业务模式。例如,客户购买汽车后,他会将所有维修和保养工作承包给制造商,制造商将确保这些汽车的出勤率能够满足客户的要求。甚至,消费者不再购买汽车,而是从制造商那里购买运输能力。目前,这种购买运输能力的商业模式已经在欧洲出现,并将在中国缓慢推行。

以上所有的工作都集中在升级车辆、降低成本和提高效率上,但是在物流和运输方面还有很大的成本要节省,那就是人工成本。湖北作为东风公司的所在地,是推广智能驾驶的绝佳场所。从武汉到十堰只有500公里,东风公司在这段路程中有大量的物流,路况相对不那么复杂。因此,武汉至十堰干线物流可以作为东风公司实施智能驾驶技术的试验场。重型卡车用于干线运输,轻型卡车可用于从货物配送点到仓库的支线物流,“最后一公里”需要小型卡车,东风公司的产品涵盖所有中型、重型、轻型和小型卡车。因此,该智能物流系统只需使用东风公司的产品即可完成,更便于统筹安排。2020年,东风公司将继续在智能驾驶领域下大力气。

车辆升级实现了物流中机器环节的成本降低和效率提高,智能物流实现了物流中人力资源的成本降低和效率提高。结合两者,东风公司为中国物流业的未来升级和发展勾画了一个完整的愿景。

当然,罗马不是一天建成的。东风公司的计划可能不会在2020年完成,但这些工程在2020年将为下一次升级打下坚实的基础。

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