转型产业互联网,腾讯要做智慧交通的“数字化助手”

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10月23日,由腾讯和中国交通新闻联合主办的中国智能交通大会在北京举行。会议以“与未来同行”为主题,讨论了中国智能交通的现状和未来趋势,发布了一系列智能交通产品。“交通是腾讯探索工业互联网的一个非常重要的领域。我们希望充分发挥过去20年的科技成果,成为公共交通行业的数字助理。”腾讯副总裁郑郝建在会上说。

腾讯智能交通的“大动作”布局可以被视为腾讯改造工业互联网的高调尝试。

登机代码为“禁用”,将来可以扫描登机。

腾讯的登机代码是交通领域最知名的产品。据报道,全国5000多万用户使用公共汽车代码,覆盖100多个城市。但现在腾讯已经从产品中删除了“腾讯”这个词,并将其更名为“游乐设备代码”。郑郝建说:“我们希望通过这样的改变,我们能够成为一个更加开放的腾讯和我们开放的、面向流量的数字助理。”

登机代码已经可以用于公共交通、地铁、索道、轮渡等交通场景。将来,登机代码也将延伸到空中,以启动登机代码服务。

在此次会议上,腾讯与深航(以下简称“深航”)签署了战略合作协议。根据协议,双方将在智能航空领域努力开拓航空旅行的全过程,创造新的数字机遇体验。双方的战略合作基于“深度飞行代码升级”小程序,深入旅客出行和服务环节,全面提升用户体验,探索人脸技术在旅客身份识别领域的深度应用。从支付便利性、信息安全、旅游保障和创新技术等方面,双方都在利用各自的优势业务和资源,推动民航互联网跨境合作。

用户可以通过“深度飞行代码升级”小程序享受一站式数字航空旅行体验。从飞行前实名认证、在线会员注册、在线值机座位选择、电子行李登记、二维码安检和二维码登机等核心飞行程序,到飞行后行李跟踪、电子发票和航班延误证明等航空服务,都可以通过一个小程序完成。未来,依靠平台存放数据,根据用户的行为特征和兴趣偏好,为不同用户提供合适的服务和产品,创造成千上万人和面孔的空中旅行体验。

不仅如此,腾讯还与深航尊鹏阁贵宾厅合作开发“擦脸”功能。贵宾用户无需任何纸质票据和移动设备,即可通过上述小程序提前输入面部信息,刷完脸即可完成身份识别,进入贵宾服务。未来,双方还将在无网络环境下发展移动支付能力,以满足用户的车载消费需求,实现车载商务和车载服务,为“车载时间”提供更多可能性,并探索空中移动支付的创新体验。

“0-1-3-5-7”布局,腾讯旅游产品覆盖许多交通领域

郑郝建指出,腾讯在智能交通领域的探索已经覆盖了“0-1-3-5-7”(0公里:停车场没有支付感;1公里:共享自行车;3公里:腾讯用公交车代码乘公交车;5公里:滴滴打车;7公里:腾讯乘公共汽车代码地铁;城际:微信支付接入;海外:港铁支持微信支付和微信香港钱包售票)。

可以看出,在腾讯的智能交通布局中,主要关注的是支付场景,公交车号码是重要的产品之一。然而,在此基础上,腾讯还推出了其他智能交通产品:智能旅行助手、定制巴士和城市神经中心。

”在用户扫描代码后,物联网的流量连接在代码后面。物联网接入微信社交网络后,交通信息可以实时显示在微信平台上,方便用户出行。”

腾讯副总裁姜洋表示,“智能交通建设还有很长的路要走。供需双方的密切合作和优势互补是未来智能交通发展的必然途径。如果政府从道路网络规划、交通系统建设和交通管理等供应方推动智能交通,腾讯等企业将从需求方和用户方的角度丰富人们的出行选择,改善他们的出行体验。”

“城市神经中心”是从需求方解决旅行问题的一个体现。“城市神经中心”是一种新的管理工具,它整合了整个城市的实时交通数据,通过智能计算分析和可视化显示实现城市交通的智能管理。它分为三个部分:城市数据资源仓库、集成大规模计算平台和应用显示命令终端。这是互联网新技术与交通运输业相结合的创新实践。

郑郝建表示,该系统目前已初步积累,并为正常监控、用户分析和网络优化做了一些准备。“我们希望这种分析不仅仅是对整体概念的分析,我们希望通过微信连接后能够直接连接到用户。让大量分析与用户真正联系起来,解决拥塞问题。”

智能交通仍然有许多问题需要解决。腾讯才刚刚开始。

最近,腾讯金融科技智库发布了《国人智慧出行报告》。该报告显示,中国人在日常旅行中面临三个主要问题:交通堵塞、停车困难以及公共汽车和地铁上的人太多。

对于“公共交通部落”,一半以上的“公共交通部落”认为最大的两个问题是“交通容量不足、无法等待、无法挤压”和“等待时间不确定、缺乏实时位置查询服务”。然而,44.1%的公交族认为“支付方式过时,无法用手机支付”是公交面临的主要问题。对车主来说,最需要的功能是“实时查询停车位和停车费用”和“实时查询交通状况”。

中国人对智能旅游服务的总体使用水平相对较高,但不同服务之间存在显著差异。超过一半的中国人使用过在线租车、移动地图、自行车共享和其他服务,但不到8%的国家使用过在线租车和驾驶服务。然而,不同收入水平的人使用在线租车和驾驶服务的意愿有显著差异。月收入水平与使用程度成正比。

然而,“实时公交位置查询”和“实时交通状态提示”的功能在中国使用较少,这与许多城市缺乏这两种功能有关。这些功能帮助人们计划他们的旅行,缓解交通堵塞。因此,报告认为,政府需要加大对这两种智能旅游服务的推广力度。

姜洋说,在互联网上使用汽车和移动地图已经成为公众最常用的产品。“这表明我们的努力已经取得成果,但未来仍有很大的发展空间。”

腾讯的优势在于“连接”,将人与人、人与服务、人与设备联系起来。腾讯过去专注于高端市场,对高端用户有着深刻的理解。然而,智能交通是一项与C终端密切相关的工作,但需要加强B终端,以便更好地为C终端服务。同时,当在线奖金即将用完时,交通也是离线交通的一个重要入口。腾讯在未来广阔的线下交通领域仍有很大的发展空间。以上两个因素可能是腾讯选择辉运市场的原因。

“我们认为这一切才刚刚开始。事实上,所有的探索仍然是相对肤浅的‘旅行即服务’,现在越来越热,这代表了未来的趋势。”郑郝建表示,他希望腾讯能作为数字助理,在技术层面推动智能交通的发展。

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